随着汽车智能化、网联化的发展，车载通信架构正经历深刻变革。传统的CAN、LIN、FlexRay总线已难以满足高带宽、低延迟的数据传输需求，车载以太网凭借其高吞吐量、低成本和标准化优势，逐渐成为新一代车载网络的核心。

在以太网总线架构下，车载通信系统呈现分层化、模块化特征。物理层采用单对双绞线实现百兆乃至千兆传输；数据链路层通过时间敏感网络（TSN）技术保障实时性；网络层则依托IP协议实现车内各ECU（电子控制单元）与云端的高效互联。这种架构不仅支持ADAS（高级驾驶辅助系统）、车载信息娱乐系统等大数据应用，更为软件定义汽车（SDV）奠定基础。

以太网的开放性也带来严峻的信息安全挑战。车载网络攻击面从传统车载总线扩展到整个TCP/IP协议栈，需从以下维度构建防护体系：

1. 安全通信协议：采用MACsec、TLS等加密技术保障数据传输机密性；
2. 入侵检测系统（IDS）：基于流量行为分析实时监测网络异常；
3. 安全网关：实现域间隔离与访问控制，阻止跨域攻击蔓延；
4. 安全启动与OTA升级：确保软件完整性与可信更新。

在软件开发层面，需建立贯穿V模型的安全开发生命周期（SDLC），将安全需求融入系统设计、编码实现、测试验证全流程。具体措施包括：

• 实施威胁建模分析，识别潜在攻击路径；
• 采用静态代码分析工具检测漏洞；
• 开展渗透测试与模糊测试验证防护有效性；
• 通过HSM（硬件安全模块）强化密钥管理。

随着车载以太网向10Gbps演进，车载通信架构将进一步融合SDN（软件定义网络）与零信任安全理念，构建弹性可扩展的智能防护体系，为自动驾驶与车路协同提供可靠通信基石。